سبحان الله وبحمده عدد خلقه ورضا نفسه وزنة عرشه ومداد كلماته
صور على ارض الواقع بالاضافة الى صور أخرى من بورش جديدة
Next-Generation Porsche Cayenne Led by Intelligent, Powerful Hybrid
All-new SUV debuts in Geneva with more room, technology, performance, and significantly less weight and fuel consumption
ATLANTA, Feb. 25 - Led by a technologically advanced full hybrid model, the all-new, next-generation Porsche Cayenne sport-utility vehicle will debut at the Geneva motor show in early March. In line with the Porsche Intelligent Performance philosophy, the entire range, from the entry level Cayenne with a V6 engine to the 500-horsepower Cayenne Turbo, all deliver improved performance while using less fuel and producing fewer emissions than ever before.
The New Porsche Cayenne will make its North American debut at the New York International Auto Show (press days: March 31 and April 1, public days: April 2-11). The Cayenne S and Cayenne Turbo go on sale in July as a 2011 model, and U.S. pricing will be announced soon. Porsche dealerships will offer the Cayenne and Cayenne S Hybrid in the fall.
The performance of a V8 with the fuel efficiency of a V6
The highlight is the new Cayenne S Hybrid featuring a highly sophisticated parallel full hybrid drive system. With a combined power output of 380 horsepower from the supercharged V6 combustion engine and an electric motor, the Cayenne S Hybrid combines the performance of a V8 with the economy of a V6.
Through continuous interaction between the 3.0-liter supercharged V6 and electric motor, the Cayenne S Hybrid focuses on maximum efficiency. Depending on driving conditions, either drive unit can operate independently or together. The 47-horsepower (34 kW) electric motor is the ideal partner for the 333-horsepower engine, which produces high torque at low engine speeds. With peak torque at 427 lb-ft at just 1,000 rpm, the Cayenne S Hybrid's performance is on par with a V8-powered Cayenne S.
The Cayenne S Hybrid's two drive units are connected by a decoupling clutch. A hybrid controller constantly coordinates their complex interaction, and intelligent management of the clutch makes the transition among various driving modes seamless. Like many hybrids, the Cayenne S Hybrid can cover short distances on electric power alone, free of emissions and noise up to 60 km/h or almost 40 mph. For aggressive acceleration, the motor provides an extra 'boost' to the gasoline engine.
What makes the Cayenne S Hybrid unique is its ability to cruise at high speeds on electric power alone. The gasoline engine can be completely switched off and disengaged from the drivetrain at speeds of up to 97 mph. Christened by the Weissach engineers as 'sailing' -- or cruising -- mode, the drag forces exerted by the combustion engine and their braking effect are eliminated in the interest of lower resistance and fuel consumption.
All new-generation Cayenne SUVs set high standards for efficiency and performance. Compared with the former models, fuel consumption is down by up to 23 percent in the New European Driving Cycle and CO2 emissions are significantly reduced, despite the increased performance. Actual EPA-certified fuel economy figures will be available when the cars go on sale in North America in July.
A new eight-speed Tiptronic S automatic transmission with a wide range of gear ratios and the Automatic Start Stop function (first introduced on the Panamera) contribute to these improvements. So does efficient thermal management of the engine and transmission cooling circuits, on-board electrical network recuperation, variable deceleration fuel cut-off and the Cayenne's intelligent lightweight construction.
New Cayenne sheds weight, gains space, yet looks more sleek and compact
Thanks to a special combination of materials as well as changes in the overall vehicle concept, such as a new all-wheel drive system, weight has been significantly reduced on all models. Despite an even higher standard of safety, the Cayenne S is 400 lbs lighter, which not only improves fuel consumption and lowers emissions, but also boosts performance, agility, and handling.
The completely new Cayenne design leaves no doubt that it is part of the Porsche family. Its sporting character is evident from all angles, and its Porsche shape and design highlights are more distinct than ever before.
The new Cayenne is 1.9 inches longer than its predecessor, and an added 1.6 inches in wheelbase ensures extra space and greater versatility. But despite larger exterior dimensions, the new Cayenne looks far more compact and dynamic.
Inside, the luxurious interior features a high center console that, like the Panamera, rises up at an incline to meet the dashboard center stack with high-quality fittings and a touch-screen infotainment interface. Porsche's traditional set of five round instruments in the drivers gauge cluster includes a high-resolution circular TFT screen to the right of the tachometer. It can be used to change radio stations, vehicle settings, or access the navigation system or view the map. Rear-seat comfort is much improved, as well. The bench slides fore-and-aft by 6.3 inches, while the backrest can be adjusted to three different angles.
The Cayenne V6 and V8 engines are more powerful and more fuel efficient
The entry-level Cayenne with its 300-horsepower 3.6-liter V6 engine and mated to the new eight-speed Tiptronic S automatic transmission consumes 20 percent less fuel in the New European Driving Cycle than its predecessor.
Fuel consumption is also down significantly on the high-torque Cayenne S. Its 4.8-liter V8 produces 400 horsepower, 15 more than the previous model. When combined with the overall weight savings, performance is markedly increased, yet fuel consumption is down by 23 percent in the New European Driving Cycle.
The Cayenne Turbo, with its 500-horsepower, 4.8-liter twin-turbocharged V8 also consumes 23 percent less fuel than its predecessor despite its improved performance and acceleration.
Together with the Cayenne S Hybrid, three of the new Cayenne models produce less than 200 grams of CO2 per kilometer. At 193 g/km, the Cayenne S Hybrid is not only the cleanest Cayenne model, but also the cleanest vehicle in Porsche's entire portfolio.
Next-Generation Porsche Cayenne Led by Intelligent, Powerful Hybrid
All-new SUV debuts in Geneva with more room, technology, performance, and significantly less weight and fuel consumption
ATLANTA, Feb. 25 - Led by a technologically advanced full hybrid model, the all-new, next-generation Porsche Cayenne sport-utility vehicle will debut at the Geneva motor show in early March. In line with the Porsche Intelligent Performance philosophy, the entire range, from the entry level Cayenne with a V6 engine to the 500-horsepower Cayenne Turbo, all deliver improved performance while using less fuel and producing fewer emissions than ever before.
The New Porsche Cayenne will make its North American debut at the New York International Auto Show (press days: March 31 and April 1, public days: April 2-11). The Cayenne S and Cayenne Turbo go on sale in July as a 2011 model, and U.S. pricing will be announced soon. Porsche dealerships will offer the Cayenne and Cayenne S Hybrid in the fall.
The performance of a V8 with the fuel efficiency of a V6
The highlight is the new Cayenne S Hybrid featuring a highly sophisticated parallel full hybrid drive system. With a combined power output of 380 horsepower from the supercharged V6 combustion engine and an electric motor, the Cayenne S Hybrid combines the performance of a V8 with the economy of a V6.
Through continuous interaction between the 3.0-liter supercharged V6 and electric motor, the Cayenne S Hybrid focuses on maximum efficiency. Depending on driving conditions, either drive unit can operate independently or together. The 47-horsepower (34 kW) electric motor is the ideal partner for the 333-horsepower engine, which produces high torque at low engine speeds. With peak torque at 427 lb-ft at just 1,000 rpm, the Cayenne S Hybrid's performance is on par with a V8-powered Cayenne S.
The Cayenne S Hybrid's two drive units are connected by a decoupling clutch. A hybrid controller constantly coordinates their complex interaction, and intelligent management of the clutch makes the transition among various driving modes seamless. Like many hybrids, the Cayenne S Hybrid can cover short distances on electric power alone, free of emissions and noise up to 60 km/h or almost 40 mph. For aggressive acceleration, the motor provides an extra 'boost' to the gasoline engine.
What makes the Cayenne S Hybrid unique is its ability to cruise at high speeds on electric power alone. The gasoline engine can be completely switched off and disengaged from the drivetrain at speeds of up to 97 mph. Christened by the Weissach engineers as 'sailing' -- or cruising -- mode, the drag forces exerted by the combustion engine and their braking effect are eliminated in the interest of lower resistance and fuel consumption.
All new-generation Cayenne SUVs set high standards for efficiency and performance. Compared with the former models, fuel consumption is down by up to 23 percent in the New European Driving Cycle and CO2 emissions are significantly reduced, despite the increased performance. Actual EPA-certified fuel economy figures will be available when the cars go on sale in North America in July.
A new eight-speed Tiptronic S automatic transmission with a wide range of gear ratios and the Automatic Start Stop function (first introduced on the Panamera) contribute to these improvements. So does efficient thermal management of the engine and transmission cooling circuits, on-board electrical network recuperation, variable deceleration fuel cut-off and the Cayenne's intelligent lightweight construction.
New Cayenne sheds weight, gains space, yet looks more sleek and compact
Thanks to a special combination of materials as well as changes in the overall vehicle concept, such as a new all-wheel drive system, weight has been significantly reduced on all models. Despite an even higher standard of safety, the Cayenne S is 400 lbs lighter, which not only improves fuel consumption and lowers emissions, but also boosts performance, agility, and handling.
The completely new Cayenne design leaves no doubt that it is part of the Porsche family. Its sporting character is evident from all angles, and its Porsche shape and design highlights are more distinct than ever before.
The new Cayenne is 1.9 inches longer than its predecessor, and an added 1.6 inches in wheelbase ensures extra space and greater versatility. But despite larger exterior dimensions, the new Cayenne looks far more compact and dynamic.
Inside, the luxurious interior features a high center console that, like the Panamera, rises up at an incline to meet the dashboard center stack with high-quality fittings and a touch-screen infotainment interface. Porsche's traditional set of five round instruments in the drivers gauge cluster includes a high-resolution circular TFT screen to the right of the tachometer. It can be used to change radio stations, vehicle settings, or access the navigation system or view the map. Rear-seat comfort is much improved, as well. The bench slides fore-and-aft by 6.3 inches, while the backrest can be adjusted to three different angles.
The Cayenne V6 and V8 engines are more powerful and more fuel efficient
The entry-level Cayenne with its 300-horsepower 3.6-liter V6 engine and mated to the new eight-speed Tiptronic S automatic transmission consumes 20 percent less fuel in the New European Driving Cycle than its predecessor.
Fuel consumption is also down significantly on the high-torque Cayenne S. Its 4.8-liter V8 produces 400 horsepower, 15 more than the previous model. When combined with the overall weight savings, performance is markedly increased, yet fuel consumption is down by 23 percent in the New European Driving Cycle.
The Cayenne Turbo, with its 500-horsepower, 4.8-liter twin-turbocharged V8 also consumes 23 percent less fuel than its predecessor despite its improved performance and acceleration.
Together with the Cayenne S Hybrid, three of the new Cayenne models produce less than 200 grams of CO2 per kilometer. At 193 g/km, the Cayenne S Hybrid is not only the cleanest Cayenne model, but also the cleanest vehicle in Porsche's entire portfolio.
الجيل الجديد من بورشه كاين بقيادة ذكية ، قوية الهجين
جميع سيارات الدفع الرباعي الجديدة لأول مرة في جنيف مع مساحة أكبر ، والتكنولوجيا ، والأداء ، وأقل بكثير من الوزن واستهلاك الوقود
اتلانتا هوكس 25 فبراير -- بقيادة دولة متقدمة تكنولوجيا نموذج هجين كامل ، في كل جديد ، من الجيل التالي بورش كايين الرياضة فائدة مركبة لاول مرة في معرض جنيف للسيارات في مطلع آذار / مارس. تمشيا مع بورشه الأداء الذكي الفلسفة ، ومجموعة كاملة من مستوى دخول كاين مع محرك V6 إلى 500 حصانا كاين توربو ، تسليم جميع تحسين الأداء أثناء استخدام كمية أقل من الوقود وتنتج انبعاثات أقل من أي وقت مضى.
بورشه كاين الجديدة ستجعل لاول مرة في أمريكا الشمالية في نيويورك الدولي للسيارات (يوم الصحافة : 31 مارس و 1 نيسان / ابريل يوما العامة : نيسان 2-11). وكاين اس وكاين توربو ستطرح للبيع في تموز / يوليو كنموذج عام 2011 ، والولايات المتحدة التسعير سيتم الاعلان عنها قريبا. سوف تقدم وكلاء بورشه كاين وكاين أس الهجين في الخريف.
أداء لV8 مع الكفاءة في استهلاك الوقود من V6
لتسليط الضوء على الجديد هو كاين أس الهجين تتميز متطورة للغاية مواز للنظام بالكامل محرك هجين. حيث يبلغ انتاجها مجتمعة قوة 380 حصانا من السوبر احتراق محرك V6 ومحرك كهربائي ، وكاين أس هجين يجمع بين أداء V8 مع الاقتصاد من V6.
من خلال التفاعل المستمر بين 3.0 ليتر V6 السوبر والمحركات الكهربائية ، وكاين أس الهجين يركز على أقصى قدر من الكفاءة. تبعا لظروف القيادة ، وإما وحدة الأقراص يمكن أن تعمل بشكل مستقل أو معا. 47 حصانا (34 كيلوواط) المحرك الكهربائي هي الشريك المثالي ل333 حصان المحرك ، الذي ينتج عزم دوران المحرك على سرعات عالية منخفضة. مع عزم دوران الذروة إلى 427 رطل / قدم عند 1،000 دورة في الدقيقة فقط ، وكاين أس الهجين في الأداء هي على قدم المساواة مع V8 بالطاقة كايين S.
وكاين أس الهجين وحدتين محرك ترتبط بها مخلب فك الارتباط. وحدة تحكم الهجين ينسق باستمرار على التفاعل المعقد ، وإدارة ذكية للمخلب يجعل الانتقال السلس بين أنماط القيادة المختلفة. مثل الهجينة كثيرة ، تستطيع كاين أس الهجين تغطية مسافات قصيرة على الطاقة الكهربائية وحدها ، خالية من الانبعاثات والضوضاء ما يصل الى 60 كم / ساعة ، أو ما يقرب من 40 ميلا في الساعة. لتسريع العدوانية ، ويوفر المحرك دفعة إضافية '' لمحرك البنزين.
ما يجعل من كاين أس الهجين فريدة من نوعها هو قدرتها على الانسيابية في السرعات العالية على توليد الطاقة الكهربائية وحدها. محرك البنزين يمكن أن يكون مغلقا تماما وبعيدة عن مركبات مجهزة بسلاسل دفع بسرعات تصل إلى 97 ميل بالساعة. معمد من قبل المهندسين Weissach باسم 'الابحار' -- أو المبحرة -- واسطة ، وسحب القوات التي تبذلها محرك الاحتراق الداخلي وتأثير الكبح يتم القضاء عليها في مصلحة المقاومة ، وانخفاض استهلاك الوقود.
كل جيل جديد من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كاين من أجل وضع معايير عالية الكفاءة والأداء. بالمقارنة مع النماذج السابقة ، واستهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 23 في المئة في دورة القيادة الاوروبية الجديدة وانبعاثات CO2 تتضاءل إلى حد كبير ، على الرغم من رفع مستوى الأداء. وكالة حماية البيئة الفعلية مصدقة الوقود أرقام الاقتصاد سوف تكون متاحة حينما تذهب للبيع السيارات في أمريكا الشمالية في تموز / يوليو.
وهناك ثماني سرعات تيبترونيك اس ناقل حركة أوتوماتيكي مع طائفة واسعة من العتاد نسب والتلقائية ابدأ إيقاف الدالة (لأول مرة على باناميرا) المساهمة في هذه التحسينات. حتى لا كفاءة إدارة الحراري للتبريد المحرك وناقل الدوائر ، على متن الشبكة الكهربائية الاستجمام ، متغير التباطؤ الوقود وقطع كايين في بناء ذكي وخفيفة الوزن.
كاين الجديدة يلقي الوزن ، ومكاسب الفضاء ، وحتى الآن تبدو أكثر الأنيق والمضغوط
بفضل مزيج خاص من المواد ، وكذلك التغيرات التي طرأت على مفهوم شامل المركبة ، مثل كل جديد نظام الدفع الرباعي ، والوزن قد خفضت بشكل ملحوظ في كافة الطرازات. على الرغم من مستوى أعلى من السلامة ، وكاين اس هو 400 رطلا أخف ، والذي لا يحسن من استهلاك الوقود ويقلل من الانبعاثات ، ولكن أيضا يقوي الأداء ، وخفة الحركة ، والتعامل معها.
وكايين تصميم جديد تماما لا تدع مجالا للشك في أنه هو جزء من عائلة بورشه. والشخصية الرياضية هو واضح من جميع الزوايا ، وبورشه ، ويبرز شكل التصميم هي أكثر وضوحا من أي وقت مضى.
كاين الجديدة هو 1.9 بوصة أطول من سابقتها ، وأضاف 1.6 بوصة في قاعدة العجلات ويضمن مساحات اضافية ونشاط أكبر. لكن على الرغم من أبعاد أكبر الخارج ، وكاين الجديدة تبدو الآن أكثر تركيزا وأكثر دينامية.
في الداخل ، والداخلية الفاخرة ويتميز المركز أن ارتفاع حدة ، مثل باناميرا ، ترتفع في المنحدر لتلبية وسط لوحة أجهزة القياس مكدس مع تجهيزات عالية الجودة وتعمل باللمس ، واجهة المعلوامتاعية. بورشه المجموعة التقليدية من خمسة صكوك جولة في الكتلة السائقين يشمل قياس عالية الدقة على شاشة دائرية حق مقياس سرعة الدوران. ويمكن استخدامه لتغيير المحطات الإذاعية ، وإعدادات مركبة ، أو الوصول إلى نظام الملاحة أو عرض الخريطة. المقعد الخلفي الراحة قد تحسنت كثيرا ، كذلك. مقاعد البدلاء الشرائح في الصدارة و- بنسبة 6.3 بوصة في الخلف ، في حين أن باكريست يمكن تعديلها لثلاث زوايا مختلفة.
وكايين V6 ومحركات V8 أقوى وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود
دخول المستوى كاين مع 300 حصان 3.6 لتر ومحرك V6 ومزاوج الثماني الجديدة في السرعة تيبترونيك اس ناقل حركة أوتوماتيكي يستهلك 20 في المئة أقل من الوقود في دورة القيادة الاوروبية الجديدة من سابقتها.
استهلاك الوقود هو أيضا انخفاضا كبيرا في عزم الدوران العالية وكاين اس 4.8 ليتر V8 ينتج 400 حصانا ، و 15 أكثر من النموذج السابق. عندما يقترن المدخرات الوزن الإجمالي ، والأداء ، تتزايد بصورة ملحوظة ، إلا أن استهلاك الوقود بنسبة 23 في المئة في دورة القيادة الاوروبية الجديدة.
كاين توربو ، مع 500 حصانا ، 4.8 ليتر التوأم - V8 ديزل أيضا يستهلك 23 في المئة وقودا أقل من سابقتها ، على الرغم من تحسن الأداء والتسارع.
جنبا إلى جنب مع كاين أس الهجين ، وثلاثة من نماذج كاين الجديدة تنتج أقل من 200 غرام من CO2 لكل كيلومتر. في 193 غ / كم ، وكاين أس الهجين ليست فقط أنظف كايين نموذج ، ولكن أيضا أنظف سيارة بورشه في حافظة بأكملها.
جميع سيارات الدفع الرباعي الجديدة لأول مرة في جنيف مع مساحة أكبر ، والتكنولوجيا ، والأداء ، وأقل بكثير من الوزن واستهلاك الوقود
اتلانتا هوكس 25 فبراير -- بقيادة دولة متقدمة تكنولوجيا نموذج هجين كامل ، في كل جديد ، من الجيل التالي بورش كايين الرياضة فائدة مركبة لاول مرة في معرض جنيف للسيارات في مطلع آذار / مارس. تمشيا مع بورشه الأداء الذكي الفلسفة ، ومجموعة كاملة من مستوى دخول كاين مع محرك V6 إلى 500 حصانا كاين توربو ، تسليم جميع تحسين الأداء أثناء استخدام كمية أقل من الوقود وتنتج انبعاثات أقل من أي وقت مضى.
بورشه كاين الجديدة ستجعل لاول مرة في أمريكا الشمالية في نيويورك الدولي للسيارات (يوم الصحافة : 31 مارس و 1 نيسان / ابريل يوما العامة : نيسان 2-11). وكاين اس وكاين توربو ستطرح للبيع في تموز / يوليو كنموذج عام 2011 ، والولايات المتحدة التسعير سيتم الاعلان عنها قريبا. سوف تقدم وكلاء بورشه كاين وكاين أس الهجين في الخريف.
أداء لV8 مع الكفاءة في استهلاك الوقود من V6
لتسليط الضوء على الجديد هو كاين أس الهجين تتميز متطورة للغاية مواز للنظام بالكامل محرك هجين. حيث يبلغ انتاجها مجتمعة قوة 380 حصانا من السوبر احتراق محرك V6 ومحرك كهربائي ، وكاين أس هجين يجمع بين أداء V8 مع الاقتصاد من V6.
من خلال التفاعل المستمر بين 3.0 ليتر V6 السوبر والمحركات الكهربائية ، وكاين أس الهجين يركز على أقصى قدر من الكفاءة. تبعا لظروف القيادة ، وإما وحدة الأقراص يمكن أن تعمل بشكل مستقل أو معا. 47 حصانا (34 كيلوواط) المحرك الكهربائي هي الشريك المثالي ل333 حصان المحرك ، الذي ينتج عزم دوران المحرك على سرعات عالية منخفضة. مع عزم دوران الذروة إلى 427 رطل / قدم عند 1،000 دورة في الدقيقة فقط ، وكاين أس الهجين في الأداء هي على قدم المساواة مع V8 بالطاقة كايين S.
وكاين أس الهجين وحدتين محرك ترتبط بها مخلب فك الارتباط. وحدة تحكم الهجين ينسق باستمرار على التفاعل المعقد ، وإدارة ذكية للمخلب يجعل الانتقال السلس بين أنماط القيادة المختلفة. مثل الهجينة كثيرة ، تستطيع كاين أس الهجين تغطية مسافات قصيرة على الطاقة الكهربائية وحدها ، خالية من الانبعاثات والضوضاء ما يصل الى 60 كم / ساعة ، أو ما يقرب من 40 ميلا في الساعة. لتسريع العدوانية ، ويوفر المحرك دفعة إضافية '' لمحرك البنزين.
ما يجعل من كاين أس الهجين فريدة من نوعها هو قدرتها على الانسيابية في السرعات العالية على توليد الطاقة الكهربائية وحدها. محرك البنزين يمكن أن يكون مغلقا تماما وبعيدة عن مركبات مجهزة بسلاسل دفع بسرعات تصل إلى 97 ميل بالساعة. معمد من قبل المهندسين Weissach باسم 'الابحار' -- أو المبحرة -- واسطة ، وسحب القوات التي تبذلها محرك الاحتراق الداخلي وتأثير الكبح يتم القضاء عليها في مصلحة المقاومة ، وانخفاض استهلاك الوقود.
كل جيل جديد من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كاين من أجل وضع معايير عالية الكفاءة والأداء. بالمقارنة مع النماذج السابقة ، واستهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 23 في المئة في دورة القيادة الاوروبية الجديدة وانبعاثات CO2 تتضاءل إلى حد كبير ، على الرغم من رفع مستوى الأداء. وكالة حماية البيئة الفعلية مصدقة الوقود أرقام الاقتصاد سوف تكون متاحة حينما تذهب للبيع السيارات في أمريكا الشمالية في تموز / يوليو.
وهناك ثماني سرعات تيبترونيك اس ناقل حركة أوتوماتيكي مع طائفة واسعة من العتاد نسب والتلقائية ابدأ إيقاف الدالة (لأول مرة على باناميرا) المساهمة في هذه التحسينات. حتى لا كفاءة إدارة الحراري للتبريد المحرك وناقل الدوائر ، على متن الشبكة الكهربائية الاستجمام ، متغير التباطؤ الوقود وقطع كايين في بناء ذكي وخفيفة الوزن.
كاين الجديدة يلقي الوزن ، ومكاسب الفضاء ، وحتى الآن تبدو أكثر الأنيق والمضغوط
بفضل مزيج خاص من المواد ، وكذلك التغيرات التي طرأت على مفهوم شامل المركبة ، مثل كل جديد نظام الدفع الرباعي ، والوزن قد خفضت بشكل ملحوظ في كافة الطرازات. على الرغم من مستوى أعلى من السلامة ، وكاين اس هو 400 رطلا أخف ، والذي لا يحسن من استهلاك الوقود ويقلل من الانبعاثات ، ولكن أيضا يقوي الأداء ، وخفة الحركة ، والتعامل معها.
وكايين تصميم جديد تماما لا تدع مجالا للشك في أنه هو جزء من عائلة بورشه. والشخصية الرياضية هو واضح من جميع الزوايا ، وبورشه ، ويبرز شكل التصميم هي أكثر وضوحا من أي وقت مضى.
كاين الجديدة هو 1.9 بوصة أطول من سابقتها ، وأضاف 1.6 بوصة في قاعدة العجلات ويضمن مساحات اضافية ونشاط أكبر. لكن على الرغم من أبعاد أكبر الخارج ، وكاين الجديدة تبدو الآن أكثر تركيزا وأكثر دينامية.
في الداخل ، والداخلية الفاخرة ويتميز المركز أن ارتفاع حدة ، مثل باناميرا ، ترتفع في المنحدر لتلبية وسط لوحة أجهزة القياس مكدس مع تجهيزات عالية الجودة وتعمل باللمس ، واجهة المعلوامتاعية. بورشه المجموعة التقليدية من خمسة صكوك جولة في الكتلة السائقين يشمل قياس عالية الدقة على شاشة دائرية حق مقياس سرعة الدوران. ويمكن استخدامه لتغيير المحطات الإذاعية ، وإعدادات مركبة ، أو الوصول إلى نظام الملاحة أو عرض الخريطة. المقعد الخلفي الراحة قد تحسنت كثيرا ، كذلك. مقاعد البدلاء الشرائح في الصدارة و- بنسبة 6.3 بوصة في الخلف ، في حين أن باكريست يمكن تعديلها لثلاث زوايا مختلفة.
وكايين V6 ومحركات V8 أقوى وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود
دخول المستوى كاين مع 300 حصان 3.6 لتر ومحرك V6 ومزاوج الثماني الجديدة في السرعة تيبترونيك اس ناقل حركة أوتوماتيكي يستهلك 20 في المئة أقل من الوقود في دورة القيادة الاوروبية الجديدة من سابقتها.
استهلاك الوقود هو أيضا انخفاضا كبيرا في عزم الدوران العالية وكاين اس 4.8 ليتر V8 ينتج 400 حصانا ، و 15 أكثر من النموذج السابق. عندما يقترن المدخرات الوزن الإجمالي ، والأداء ، تتزايد بصورة ملحوظة ، إلا أن استهلاك الوقود بنسبة 23 في المئة في دورة القيادة الاوروبية الجديدة.
كاين توربو ، مع 500 حصانا ، 4.8 ليتر التوأم - V8 ديزل أيضا يستهلك 23 في المئة وقودا أقل من سابقتها ، على الرغم من تحسن الأداء والتسارع.
جنبا إلى جنب مع كاين أس الهجين ، وثلاثة من نماذج كاين الجديدة تنتج أقل من 200 غرام من CO2 لكل كيلومتر. في 193 غ / كم ، وكاين أس الهجين ليست فقط أنظف كايين نموذج ، ولكن أيضا أنظف سيارة بورشه في حافظة بأكملها.
No comments:
Post a Comment